從手排到自排、CVT、雙離合器，變速箱的演進是汽車技術發展的縮影。最初，駕駛者需要親自操作離合器和換擋撥桿，體驗最直接的操控感，這就是手排變速箱的時代。隨著科技進步，為了提升駕駛的便利性，自排變速箱應運而生。它使用扭力轉換器取代了傳統的離合器，讓換擋過程自動化，解放了駕駛者的左腳。那麼，從手排到自排再到CVT、雙離合器，變速箱到底在變什麼？ 簡單來說，變的是更便捷的操作、更高的燃油效率、更快的換擋速度，以及更舒適的駕駛體驗。
而後，CVT（無段變速箱）的出現，更進一步提升了燃油經濟性與平順性，它通過改變傳動比實現無級變速，帶來更為順暢的加速感受。近來，雙離合器變速箱則在追求換擋速度和燃油效率之間找到了平衡點，它通過兩個離合器的交替工作，實現了快速且平順的換擋體驗。自排變速箱，有些也具備手動換檔功能，被稱為手自排變速箱，旨在提供更多駕駛樂趣。瞭解這些變速箱的特性，能幫助你選擇更適合自己的車款，或者在日後考慮汽車剎車系統升級與性能提升時，也能對車輛的整體性能有更全面的掌握。
這篇文章的實用建議如下(更多細節請繼續往下閱讀)
- 根據駕駛需求選擇變速箱：瞭解不同變速箱的特性，如手排的操控樂趣、自排的便利性、CVT的燃油經濟性、雙離合器的換檔速度。在購車時，根據您的日常駕駛習慣和偏好（例如，主要在城市通勤、追求駕駛樂趣、重視燃油效率等），選擇最適合的變速箱類型，以獲得最佳的駕駛體驗。
- 體驗不同變速箱的駕駛樂趣：如果您是汽車愛好者，可以嘗試體驗不同變速箱的車款。手排變速箱能提供直接的操控感，自手排變速箱則兼具自排的便利性和手排的操控樂趣。親身體驗能讓您更深入地了解各類型變速箱的優缺點，以及它們在不同駕駛情境下的表現。
- 定期維護變速箱以延長使用壽命：無論您選擇哪種變速箱，定期的維護保養都至關重要。依照車廠建議的保養週期更換變速箱油，並注意駕駛習慣，避免不當操作（例如，手排車型避免半離合狀態過久），以確保變速箱始終處於最佳工作狀態，並延長其使用壽命。
- 變速箱進化史：從手排到自排，變的是什麼？
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- CVT與雙離合：從手排到自排的變速箱革新，變的是什麼？
- 雙離合器、CVT與手自排：從手排到自排，變速箱的變革在哪裡？
- 從手排到自排再到CVT、雙離合器，變速箱到底在變什麼？結論
- 從手排到自排再到CVT、雙離合器，變速箱到底在變什麼？ 常見問題快速FAQ
變速箱進化史：從手排到自排，變的是什麼？
變速箱的演進，是汽車發展史上不可或缺的一環。從最初的手排變速箱（Manual Transmission，MT），到如今普及的自排變速箱（Automatic Transmission，AT），這不僅僅是操作方式的改變，更蘊含著工程技術的巨大飛躍。那麼，從手排到自排，變速箱到底「變」了什麼呢？
操作便利性的提升
手排變速箱需要駕駛者手動操作離合器和換擋桿，來選擇合適的檔位。這對於經驗豐富的駕駛者來說，是一種操控樂趣，但對於新手或是需要長時間在擁堵路況下行駛的駕駛者來說，無疑是一種負擔。
自排變速箱則通過液力變矩器或濕式多片離合器等裝置，實現自動換擋。駕駛者只需要控制油門和剎車，即可輕鬆駕駛。這大大降低了駕駛難度，提升了駕駛的便利性和舒適性。尤其在城市交通中，自排變速箱的優勢更為明顯。
燃油效率的考量
早期的自排變速箱，由於液力變矩器的動力傳輸效率較低，因此在燃油經濟性方面不如手排變速箱。但隨著技術的進步，現代自排變速箱通過採用更多檔位（例如 6速、8速甚至10速）、鎖止離合器等技術，大大提高了傳輸效率，使得燃油經濟性得到了顯著提升。
此外，一些高階的自排變速箱還具備學習功能，能夠根據駕駛者的駕駛習慣，自動調整換擋時機，進一步優化燃油經濟性。
駕駛體驗的變遷
手排變速箱能夠提供直接、靈敏的動力響應，駕駛者可以完全掌控車輛的動力輸出。這種高度的控制感，是許多追求駕駛樂趣的愛車人士所鍾愛的。
自排變速箱在提供便利性的同時，也犧牲了一部分駕駛樂趣。早期的自排變速箱換擋速度較慢，動力傳輸也略有遲滯，影響了駕駛體驗。但現代自排變速箱通過採用更先進的控制系統和更快速的換擋機構，大大縮短了換擋時間，提升了動力響應速度，使得駕駛體驗得到了極大的改善。許多高性能車型也開始採用自排變速箱，以提供更快的加速和更穩定的性能。例如，保時捷的PDK雙離合變速箱，就是一個很好的例子，兼顧了換擋速度和駕駛樂趣。
從手排到自排：汽車文化的轉變
從手排變速箱到自排變速箱的轉變，不僅是技術的演進，也是汽車文化的一種變遷。手排變速箱代表著一種原始、純粹的駕駛樂趣，而自排變速箱則代表著便捷、舒適的駕駛體驗。隨著汽車的普及和消費者需求的變化，自排變速箱逐漸成為主流。然而，手排變速箱並沒有完全消失，它仍然存在於一些追求極致駕駛樂趣的跑車和性能車型中，成為一種個性化的選擇。
總之，從手排到自排，變速箱的進化，變的是操作的便利性、燃油的經濟性、駕駛的體驗，以及汽車的文化。
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CVT、雙離合器崛起：變速箱革新，變的是什麼？
隨著汽車工業不斷發展，對於燃油效率和駕駛體驗的要求也日益提高，傳統的自排變速箱逐漸顯露出其侷限性。此時，CVT（Continuously Variable Transmission，無段變速箱）和雙離合器變速箱（Dual-Clutch Transmission，DCT）應運而生，為汽車變速箱技術帶來了革命性的變革。它們不僅在換檔平順性、燃油經濟性和動力傳輸效率方面有所突破，也為駕駛者提供了更多元的選擇。
CVT：平順與經濟性的完美結合
CVT變速箱，又稱無段變速箱，其最大的特點就是沒有傳統齒輪變速箱的檔位。它是透過兩個滑輪和一條鋼帶的搭配，連續改變傳動比，實現引擎動力到車輪的傳輸。這樣的設計帶來了以下優勢：
- 極佳的平順性：由於沒有檔位切換，CVT變速箱在加速過程中幾乎沒有頓挫感，提供非常平順的駕駛體驗 [4, 11]。
- 出色的燃油經濟性：CVT變速箱可以使引擎始終保持在最佳的轉速範圍內運作，從而提高燃油效率 [4, 11]。
- 結構相對簡單：相較於傳統自排變速箱，CVT變速箱的結構更為簡單，零組件數量較少，降低了製造成本和維護複雜性 [4]。
然而，CVT變速箱也存在一些缺點。例如，在高負荷情況下，鋼帶容易打滑，導致動力傳輸效率降低，且耐用性相對較差。此外，CVT變速箱在駕駛樂趣方面可能不如傳統變速箱，因為它缺乏明確的換檔感覺 [4]。因此，CVT變速箱更適合注重燃油經濟性和平順性的家用車，例如 Toyota Altis、Honda Fit 和 Nissan Sentra [19]。
雙離合器：速度與效率的雙重奏
雙離合器變速箱 (DCT) 是一種結合了手排變速箱的效率和自排變速箱的便利性的先進技術。它使用兩組離合器，分別控制奇數檔和偶數檔，實現快速且平順的換檔 [1, 5]。其運作方式如下：
- 預先換檔：當一組離合器負責傳輸動力時，另一組離合器已經預先選好下一個檔位，等待換檔指令。
- 快速切換：換檔時，只需切斷正在工作的離合器，並接合已預備好的離合器，即可完成換檔 [18]。
雙離合器變速箱的優點顯而易見：
- 極快的換檔速度：雙離合器變速箱的換檔速度比傳統自排變速箱快得多，甚至可以媲美F1賽車 [1, 5, 26]。
- 更高的燃油效率：由於動力傳輸的中斷時間較短，雙離合器變速箱能更有效地利用引擎動力，從而提高燃油經濟性 [25]。
- 更運動的駕駛體驗：雙離合器變速箱能提供更直接的動力響應和更精確的操控感，讓駕駛者享受更運動化的駕駛樂趣 [25]。
值得注意的是，雙離合器變速箱也分為乾式和濕式兩種。濕式雙離合器透過變速箱油來冷卻和潤滑離合器片，能承受更大的扭力輸出，耐用性更好，但結構更複雜，成本也更高。乾式雙離合器則沒有油冷系統，結構更簡單，重量更輕，成本更低，但耐用性和承受扭力的能力相對較弱 [1, 26]。
總體而言，雙離合器變速箱在換檔速度和燃油效率方面具有顯著優勢，更適合追求性能和駕駛樂趣的消費者。許多高性能車型，如 Nissan GT-R 和 Audi S-tronic 等，都採用了雙離合器變速箱 [1, 5]。
CVT與雙離合：從手排到自排的變速箱革新，變的是什麼？
隨著汽車科技的不斷發展，除了傳統的自排變速箱（AT）外，CVT（Continuously Variable Transmission，無段變速箱）與雙離合器變速箱（Dual Clutch Transmission，DCT）也逐漸嶄露頭角，成為市場上常見的選擇。這兩種變速箱的崛起，代表著變速箱技術在燃油效率、換擋速度和駕駛體驗上的又一次革新。那麼，CVT與雙離合器變速箱究竟有哪些獨特的優勢與劣勢？它們又分別適合哪些使用場景呢？
CVT變速箱：平順與經濟性的代表
CVT變速箱，顧名思義，其最大的特點就是「無段」。它不像傳統變速箱那樣具有明確的檔位，而是透過鋼帶或鏈條在兩組可變直徑的滑輪之間運轉，實現連續變速。這種設計使得引擎能夠始終維持在最佳的轉速範圍內，從而達到節省燃油的目的。CVT變速箱主要改變的是：
- 更平順的駕駛體驗：由於沒有換擋時的頓挫感，CVT變速箱的加速過程非常線性平順，提供極佳的駕駛舒適性。
- 更高的燃油經濟性：透過連續調整傳動比，引擎可以持續在最佳效率區間運作，降低油耗。
- 結構相對簡單：相較於傳統自排變速箱，CVT的結構更為簡單，零件數量較少，製造成本也相對較低。
然而，CVT變速箱也存在一些缺點：
- 動力傳遞效率較低：在某些情況下，CVT的動力傳遞效率可能不如傳統變速箱，尤其是在需要急加速時。
- 耐用性問題：早期的CVT變速箱在耐用性方面表現較差，但隨著技術的進步，新型CVT的耐用性已有所提升。
- 駕駛樂趣不足：由於缺乏傳統變速箱的換擋感受，CVT在駕駛樂趣方面稍有欠缺。
- 承受扭矩較低：CVT變速箱一般難以承受過高的扭矩，因此較常應用於小排量或中等排量的車款上。
維護保養方面，CVT變速箱需要定期檢查和更換專用的變速箱油，以確保其正常運作。一般建議每4萬至6萬公里更換一次，但具體更換週期還需參考車輛的保養手冊以及實際使用情況。避免急加速和急煞車，保持平穩的駕駛習慣，也有助於延長CVT變速箱的使用壽命。若發現頓挫、異響等異常狀況，應及時尋求專業維修。
雙離合器變速箱：速度與效率的結合
雙離合器變速箱（DCT）是另一種革新的變速箱技術。它採用兩組離合器，分別控制奇數檔位和偶數檔位。在換擋時，一組離合器分離的同時，另一組離合器迅速接合，實現無縫換擋。雙離合器變速箱主要改變的是：
- 更快的換擋速度：DCT的換擋速度比傳統自排變速箱更快，提升加速性能和駕駛樂趣。
- 更高的傳輸效率：由於動力傳遞的中斷時間極短，DCT的傳輸效率非常高，有助於節省燃油。
- 兼顧駕駛樂趣與舒適性：DCT既能提供快速的換擋反應，也能在巡航時提供平順的駕駛體驗。
當然，雙離合器變速箱也並非完美無缺：
- 低速頓挫感：部分DCT在低速行駛時可能出現頓挫感，影響駕駛舒適性。
- 可靠性問題：早期的DCT在可靠性方面曾受到質疑，但隨著技術的成熟，新型DCT的可靠性已大幅提升。
- 維護成本較高：DCT的結構相對複雜，維護成本也較高。
根據離合器的運作方式，雙離合器變速箱又可分為乾式和濕式兩種。乾式DCT的離合器直接與引擎連接，散熱效果較差，但結構簡單、重量輕、成本低；濕式DCT的離合器浸泡在油液中，散熱效果好，能承受更高的扭矩，但結構更複雜，成本也更高。因此，乾式DCT多用於小排量車型，而濕式DCT則常用於中高排量車型。雙離合器變速箱的保養重點在於定期更換專用變速箱油，並注意避免長時間的半離合狀態，以減少離合器的磨損。若出現異響、頓挫等異常狀況，應及時檢查維修。
總結來說，CVT與雙離合器變速箱各有千秋。CVT以其平順的駕駛體驗和優異的燃油經濟性，適合注重舒適性和經濟性的消費者；而雙離合器變速箱則以其快速的換擋速度和高效的傳輸效率，更受追求駕駛樂趣和性能的消費者青睞。在選擇車輛時，應根據自身的需求和偏好，綜合考量各種變速箱的特性，才能做出最明智的決定。當然，無論選擇哪種變速箱，良好的駕駛習慣和定期保養都是確保變速箱長久耐用的關鍵。
| 特性 | CVT變速箱 (Continuously Variable Transmission，無段變速箱) | 雙離合器變速箱 (Dual Clutch Transmission，DCT) |
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| 主要改變 |
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| 缺點 |
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| 維護保養 |
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| 離合器類型 (DCT) | 不適用 |
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| 適合對象 | 注重舒適性和經濟性的消費者 | 追求駕駛樂趣和性能的消費者 |
雙離合器、CVT與手自排：從手排到自排，變速箱的變革在哪裡？
隨著科技的進步，變速箱的發展也日新月異。除了傳統的手排和自排變速箱外，雙離合器變速箱（DCT）、CVT無段變速箱以及手自排變速箱也逐漸普及。這些新型變速箱的出現，代表著變速箱技術的重大變革，它們在提升燃油效率、換擋速度以及駕駛體驗等方面都做出了顯著的貢獻。
雙離合器變速箱（DCT）：魚與熊掌兼得
雙離合器變速箱，顧名思義，擁有兩組離合器。一組負責控制奇數檔位（1、3、5檔等），另一組負責控制偶數檔位（2、4、6檔等）。這種設計最大的優勢在於換擋速度極快，幾乎沒有動力中斷的感覺。當一組離合器正在傳遞動力時，另一組離合器已經預先選好下一個檔位，實現了無縫切換。雙離合器變速箱結合了手排變速箱的直接和高效，以及自排變速箱的便利性，讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，也能擁有舒適的駕駛體驗。
目前市面上常見的雙離合器變速箱又分為濕式和乾式兩種。濕式雙離合器將離合器片浸泡在油液中，散熱效果更好，能承受更大的扭力，因此更適合用於高性能車型。乾式雙離合器的結構相對簡單，重量更輕，成本更低，但散熱能力較差，更適合用於小排量車型。
CVT無段變速箱：平順與經濟的典範
CVT，全名為Continuously Variable Transmission，也就是無段變速箱。它不像傳統變速箱那樣有固定的檔位，而是通過改變兩個錐形輪之間的傳動比，實現連續的變速。CVT最大的優點是平順性極佳，幾乎感覺不到換擋的頓挫感。同時，CVT能夠使引擎始終保持在最佳的工作轉速範圍內，從而提高燃油效率。對於追求舒適性和經濟性的消費者來說，CVT無疑是一個不錯的選擇。
CVT變速箱的原理是透過兩個可變直徑的滑輪和一條鋼帶來傳遞動力。透過改變滑輪的直徑，可以實現不同的傳動比，從而達到無段變速的效果。由於沒有傳統齒輪的嚙合，CVT在運轉時的噪音也相對較小。
手自排變速箱：自主掌控的樂趣
手自排變速箱，顧名思義，是一種既可以像自排變速箱一樣自動換擋，也可以像手排變速箱一樣手動換擋的變速箱。它通常配備一個可以前後撥動的排檔桿，或者方向盤上的換擋撥片，讓駕駛者可以隨時切換到手動模式，自主掌控檔位。手自排變速箱兼顧了自動換擋的便利性和手動換擋的樂趣，讓駕駛者可以根據自己的喜好和路況，選擇最合適的駕駛模式。
手自排變速箱實際上仍然是自排變速箱，只不過增加了手動換擋的功能。駕駛者可以透過撥動排檔桿或換擋撥片，來模擬手排變速箱的換擋操作。這種設計讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，也能獲得更高的操控性。
總而言之，雙離合器變速箱、CVT無段變速箱以及手自排變速箱的出現，極大地豐富了消費者的選擇。它們在不同方面都各有優勢，消費者可以根據自己的需求和喜好，選擇最適合自己的變速箱類型。例如，若您追求極致的換擋速度和駕駛樂趣，雙離合器變速箱會是不錯的選擇；若您更注重平順性和燃油經濟性，CVT無段變速箱則更適合您；而如果您希望兼顧自動換擋的便利性和手動換擋的樂趣，手自排變速箱則能滿足您的需求。
如果您想更深入瞭解各種類型變速箱的詳細資訊，可以參考例如汽車之家的相關技術文章：汽車之家
從手排到自排再到CVT、雙離合器，變速箱到底在變什麼？結論
回顧汽車變速箱的發展歷程，從手排到自排，再到CVT和雙離合器的崛起，我們不難發現，變速箱到底在變什麼？ 其實，它變的是人們對於駕駛體驗、燃油效率和操控便利性的不斷追求。手排變速箱代表著最原始的駕駛樂趣，讓駕駛者能夠完全掌控車輛，但操作相對繁瑣。而自排變速箱則解放了駕駛者的雙手雙腳，提供了更輕鬆的駕駛體驗。
隨著科技的進步，CVT和雙離合器變速箱應運而生，它們在燃油經濟性和換擋速度上都優於傳統的自排變速箱。CVT以其平順的無段變速特性，帶來了極佳的乘坐舒適性，適合注重燃油效率的消費者。而雙離合器則以其迅捷的換擋速度和高效的動力傳輸，讓駕駛者能夠享受到更富運動感的駕駛體驗。如同我們在 汽車剎車系統升級與性能提升 一文中提到的，車輛的整體性能是各個系統協同作用的結果，變速箱的進化也對車輛的性能提升起到了關鍵作用。
總而言之，變速箱的進化是一個不斷追求更佳駕駛體驗、更高燃油效率和更便捷操作的過程。無論是手排、自排、CVT 還是雙離合器，每一種變速箱都有其獨特的優勢和適用場景。在選擇車輛時，消費者應根據自身的需求和喜好，綜合考量各種變速箱的特性，才能做出最明智的選擇。同時，也別忘了定期保養和正確的駕駛習慣，才能確保您的愛車始終保持最佳狀態。
從手排到自排再到CVT、雙離合器，變速箱到底在變什麼？ 常見問題快速FAQ
Q1：手排變速箱、自排變速箱、CVT變速箱和雙離合器變速箱，它們之間最大的區別是什麼？
A1：最大的區別在於操作方式、燃油效率、換擋速度和駕駛體驗。手排變速箱需要手動操作離合器和換擋，提供直接的操控感；自排變速箱可以自動換擋，提升駕駛的便利性；CVT變速箱通過連續改變傳動比實現無級變速，提供更平順的駕駛體驗和更好的燃油經濟性；雙離合器變速箱則通過兩個離合器的交替工作，實現快速且平順的換擋體驗，兼顧換擋速度和燃油效率。
Q2：CVT變速箱最大的優勢是什麼？適合哪些車型？
A2：CVT變速箱最大的優勢是平順性和燃油經濟性。由於沒有檔位切換，加速過程中幾乎沒有頓挫感，而且可以使引擎始終保持在最佳的轉速範圍內運作，從而提高燃油效率。因此，CVT變速箱更適合注重燃油經濟性和平順性的家用車，例如 Toyota Altis、Honda Fit 和 Nissan Sentra。
Q3：雙離合器變速箱有什麼優缺點？乾式和濕式雙離合器有什麼區別？
A3：雙離合器變速箱的優點是換擋速度快、傳輸效率高，能提供更運動的駕駛體驗和更高的燃油效率。缺點是低速時可能出現頓挫感，且維護成本相對較高。乾式雙離合器結構簡單、重量輕、成本低，但散熱能力較差，適合小排量車型；濕式雙離合器的散熱效果好，能承受更大的扭力，適合高性能車型，但結構更複雜，成本也更高。
